Economía

La Paz, Bolivia, 5 de junio de 2025. El ministro de Economía, Marcelo Montenegro, advirtió este jueves que el país se encuentra nuevamente bajo la amenaza de ingresar a la lista gris del Grupo de Acción Financiera Internacional (GAFI), debido a la falta de aprobación de una norma para las técnicas especiales de investigación. Atribuyó la responsabilidad de este riesgo a sectores de oposición que, según afirmó, frenaron deliberadamente el tratamiento de esta legislación en la Asamblea Legislativa. Montenegro alertó que el impacto no será solo simbólico. “El ingreso a la lista gris implica mayor vigilancia y presión internacional. No bastan decretos, ni resoluciones ministeriales; se necesita una ley, como lo exigen los manuales del GAFI”, sostuvo. Recordó que Bolivia ya estuvo en esa lista entre 2011 y 2013 y que salir de ella solo fue posible gracias al plan impulsado entonces por el actual presidente Luis Arce, cuando era ministro de Economía. En ese sentido, insistió en que la Asamblea Legislativa no podrá evadir esta responsabilidad en el siguiente periodo. “Tarde o temprano tendrán que aprobarla, porque no se puede reemplazar una ley por una norma de menor jerarquía”, sentenció. El ministro también se refirió al contexto político que, a su juicio, busca nuevamente llevar al país a un escenario de convulsión. Sin nombrarlo, aludió a Evo Morales y su entorno, señalando que se pretende generar caos para forzar una habilitación electoral. “No podemos permitir que se pretenda tomar el país por asalto bloqueando caminos y generando violencia solo porque no se cumplen los requisitos legales para una candidatura”, afirmó. Recordó que los bloqueos en Cochabamba de la pasada gestión generaron un perjuicio económico superior a los 3.000 millones de dólares, con pérdidas diarias estimadas entre 150 y 200 millones. Aseguró que cualquier intento de repetir estos hechos afectaría a todo el país y no solo a una región. Finalmente, Montenegro destacó que, pese a las dificultades, el Banco Central de Bolivia ya viene ejecutando operaciones que garantizan el flujo de pagos, conforme a las leyes vigentes. Aclaró que el país ha cumplido el 90% de los requisitos exigidos por el GAFI y que ha recibido reconocimiento por sus avances. Sin embargo, enfatizó que el último paso pendiente —la aprobación de la ley de técnicas de investigación— recae exclusivamente en la responsabilidad de quienes bloquearon su tratamiento. “Si Bolivia cae nuevamente en la lista gris, el país sabrá a quién responsabilizar”.

La Paz, Bolivia, 5 de junio de 2025. El Gobierno alcanzó un acuerdo con el sector ganadero y los frigoríficos para incrementar la oferta de carne bovina en el mercado interno, como condición para levantar el veto a las exportaciones que rige desde febrero. El compromiso establece que se adicionarán 1.500 cabezas de res por mes a los centros de abasto del país. El ministro de Desarrollo Productivo, Zenón Mamani, afirmó que la medida busca garantizar el abastecimiento y reducir el precio para las familias bolivianas. “Los frigoríficos van a incrementar 1.500 cabezas adicionales mensualmente en los centros de abasto”. Según Mamani, el precio del kilo gancho ya refleja una tendencia a la baja. “Hace más de una semana se comercializaba por encima de los 44 bolivianos en cámaras de frío, hoy se encuentra en Bs 36 o 37, e incluso menos en algunos mercados”. El acuerdo fue sellado entre los ministerios de Desarrollo Productivo y Desarrollo Rural, junto a representantes de la Confederación de Ganaderos de Bolivia (Congabol) y la Confederación de Trabajadores en Carne de Bolivia (Contracabol). Con este entendimiento, se pretende normalizar el mercado y retomar las ventas externas de carne.

La Paz, Bolivia, 5 de junio de 2025. El país registró importaciones por $us 2.204 millones entre enero y marzo de 2025, lo cual representa una caída del 12% en valor respecto al mismo periodo del año anterior. En contraste, el volumen importado creció un 5% y alcanzó 1,39 millones de toneladas, según el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) con base en datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). El informe resalta que más de la mitad de las importaciones se concentraron en suministros industriales, bienes de capital y equipos de transporte. Estos tres grupos representaron el 57% del total. Las compras externas de combustibles y lubricantes superaron los 500 millones de dólares, aunque cayeron un 23% en volumen y un 7% en valor frente a enero-marzo de 2024. Por categoría, los artículos de consumo no especificados crecieron un 36% en valor y un 39% en volumen. En cambio, las importaciones de bienes de capital y equipos de transporte bajaron un 13% y 30% en volumen, respectivamente. Pese a la disminución en términos de valor, el crecimiento en volumen sugiere una mayor demanda de productos importados con precios más bajos o una sustitución hacia bienes más accesibles.

Cochabamba, Bolivia, 5 de junio de 2025. La crisis por el desabastecimiento de combustible continúa agravándose en el departamento de Cochabamba. Más del 80% del transporte pesado se encuentra varado en diferentes surtidores, haciendo largas filas en busca de diésel, según informó el máximo ejecutivo del transporte pesado cochabambino, Juan Quispe. El dirigente lamentó la situación crítica que atraviesan sus afiliados, quienes, en algunos casos, deben dormir en sus vehículos o esperar hasta cuatro días para abastecerse de combustible. “Esta situación es insostenible, estamos soportando pérdidas millonarias. Muchos de nuestros compañeros están paralizados sin poder trabajar ni cumplir con sus rutas”, declaró Quispe. El representante señaló que en varias ocasiones el Gobierno nacional se comprometió a garantizar el suministro de combustible, pero esos compromisos no se han cumplido. Esta problemática ha sido una de las causas que derivó en los actuales bloqueos de carreteras, ya que distintos sectores sociales exigen soluciones inmediatas a la escasez de hidrocarburos y a la crisis económica. Juan Quispe también pidió a las autoridades atender de manera urgente el pliego petitorio presentado por los sectores movilizados, advirtiendo que, de no existir una respuesta clara, el transporte pesado podría convocar a un ampliado nacional para definir nuevas medidas de presión. Mientras tanto, las filas en los surtidores continúan creciendo, y la paralización del transporte amenaza con agravar aún más el desabastecimiento de productos en los mercados y centros de distribución del país.