Economía

La inspección se dará a la cabeza de la comisión especial de El Sillar, creada por la Brigada Parlamentaria, para fiscalizar la obra ejecutada por la empresa Sinohydro, la cual reportó derrumbes y afectación sustancial de vía, a pocos días de su entrega. Senadores y diputados de la Brigada Parlamentaria de Cochabamba inspeccionarán hoy El Sillar junto al apoyo de la Universidad Mayor de San Simón (UMSS), ingenieros y la carrera de Ingeniería Civil, a fin de contar con una explicación técnica de lo ocurrido en la carretera fundamental, la cual reportó derrumbes y afectación sustancial de vía, a pocos días de haberse entregado de forma provisional. La inspección será realizada a la cabeza de la comisión especial, creada por la Brigada Parlamentaria para fiscalizar la obra ejecutada por la empresa china Sinohydro, con una inversión de 2.923 millones de bolivianos. La misma está integrada por tres legisladores del Movimiento al Socialismo (MAS) y dos de Comunidad Ciudadana (CC). La vía, de 29.14 kilómetros, conecta los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz y es parte del corredor bioceánico Este – Oeste. Sinohydro entregó la obra anhelada, compuesta por cuatro túneles, nueve puentes y ocho viaductos, de forma provisional el 23 de noviembre. Tras ello, reportó problemas. IN SITU El diputado por CC y vicepresidente de la comisión de El Sillar, Rory Ordoñez, informó a OPINIÓN que, con dicha “inspección in situ” al tramo carretero, la Brigada llevará a cabo su tercera sesión en El Sillar. Así, se prevé la presencia de senadores y diputados por Cochabamba, entre titulares y suplentes, además de varias instituciones especializadas en la temática. “La sesión en realidad será la inspección”, apuntó Ordóñez, tras detallar que el objetivo de la misma es contar con la “valoración técnica” de las instancias expertas en el área. VISITA A PUNTOS AFECTADOS El plan consiste en una visita detallada a los “puntos afectados”, incluido uno de los túneles. “Vamos a ir directamente a las zonas afectadas” precisó, Ordóñez. En pasadas declaraciones, el ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, informó que las intensas lluvias, no reportadas con tanta intensidad desde 2019, fueron las causantes de los derrumbes en la zona y las afectaciones a la vía. Entonces, Montaño identificó cuatro puntos críticos en los cuales trabajaron la empresa contratista y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). Se trata de la progresiva 102 + 6, 105 + 7, 108 + 400; y, 109 + 150. El diputado por CC detalló que, por su parte, la Brigada aguardará una valoración e informe técnico de los ingenieros expertos que visitarán hoy El Sillar. INFORME DE HACE DOS AÑOS Mientras tanto, la comisión revisará un informe de la ABC entregado hace dos años a la Brigada. Entonces, aseguró Ordóñez, “ya se mencionó” que existía una falla geológica en el sector, pero la ABC argumentó que “no iba a haber ninguna dificultad”, puesto que no se escatimarían gastos para garantizar la calidad de la obra. En dicho informe, también se habría detallado que ya existían estudios y utilizarían “pavimento inteligente de alta tecnología” para hacer realidad la obra. En caso de alguna eventualidad, la empresa “se haría cargo”. “Hace dos años ya se mencionó que no puede construirse carretera porque hay una falla geológica allí. Hace dos años, lo que nos dijo la ABC es que no iba a haber ninguna dificultad, ningún tipo de complicación, porque no iban a escatimar gastos. Supuestamente ya habían hecho el estudio y que el pavimento era inteligente, de alta tecnología (…). Entonces, nos dijeron que no iba a pasar justamente lo que pasó”, señaló al respecto, Ordóñez. INTERPELACIÓN A MONTAÑO El diputado de CC informó que una vez que analicen este informe y lo contrasten con el producido a partir de la inspección técnica realizada el día de hoy, interpelarán públicamente al ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, a quien ya citaron a Cochabamba para explicar lo ocurrido en El Sillar. Fuente Opinión

El viernes, el Gobierno inauguró la primera planta industrial de carbonato de litio que tiene una capacidad de producción de 15.000 toneladas por año. 18 de diciembre de 2023 La presidenta ejecutiva de la estatal Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB), Karla Calderón, informó que, luego del inicio de las operaciones de la Planta Industrial de Carbonato de Litio, emplazada en Llipi, Potosí, hay interés de países de Asia y de la Unión Europea (UE) en adquirir la producción nacional. “Dentro de los países interesados de Asia estarían China, Corea del Sur y Japón; Rusia que también está interesado en la compra, y en los países europeos, de momento, sabemos que su política es completamente ya verde y la venta de carbonato de litio y la demanda sería principalmente en este caso a la Unión Europea, que ya estamos recibiendo solicitudes”, indicó. El viernes, el Gobierno inauguró la primera planta industrial de litio con financiamiento estatal y con la proyección para producir hasta de 15.000 toneladas de carbonato de litio por año a partir de 2025. Calderón reiteró que en el primer año de operaciones de la factoría se prevé alcanzar una producción de entre 3.000 y 4.000 toneladas, que representa el 30% de la capacidad de la planta industrial. Dijo que a la fecha YLB acumula la producción para luego venderá una vez los precios sean los adecuados. Calderón indicó que actualmente se cotiza en $us 11.000 la tonelada. “Con la última venta que se tiene, debido a la baja de precios, eso ha sido un punto de inflexión para la empresa. Nos encontramos en un punto bajo por lo que se ha decidido es estocar este carbonato ya producido para que estos precios suban”, sostuvo. En 2022, el precio del carbonato de litio llegó hasta cerca de los $us 80.000 la tonelada; no obstante, durante este el primer semestre del año, el precio promedio se situó en los $us 30.000. Fuente La Razón

A partir de las 14.00 de este lunes se convocó a la sesión en la Cámara Alta 18 de diciembre de 2023 Desde las 14.30 de este lunes, la Cámara de Senadores tratará el Proyecto de Ley 030/2023-2024, del Presupuesto General del Estado (PGE) 2024. La sesión se realizará a días de que la Asamblea Legislativa ingrese al receso de fin de año. El viernes, la Comisión de Planificación, Política Económica y Finanzas de la Cámara de Senadores aprobó, en grande y detalle, el Proyecto de Ley del PGE 2024 y lo remitió al plenario para su respectivo tratamiento. La senadora Virginia Velasco, del ala arcista del Movimiento Al Socialismo (MAS), informó ese día que desde la Presidencia del Senado se notificó su recepción y se convocó a la sesión del pleno camaral para este lunes, a las 14.00, para tratar este tema. El tratamiento de este proyecto de ley ocurre a una semana del inicio del receso legislativo, que está previsto que comience a partir del 22 de diciembre y se prolongue hasta el 5 o 6 de enero del siguiente año. PGE 2024 El 6 de diciembre, el presidente de Diputados, Israel Huaytari, informó que previo al descanso legislativo se prevé el tratamiento del PGE 2024 y el “vacío de poder” en el Órgano Judicial a falta de elecciones. El 31 de octubre, el Gobierno remitió a la Asamblea Legislativa el Proyecto de Ley del PGE 2024. Según la norma, existe un plazo de 60 días, es decir hasta el 31 de diciembre, para que los diputados y senadores aprueben la propuesta de ley. En ese marco, el 6 de diciembre, luego de nueve horas de debate, la Comisión de Planificación, Política Económica y Finanzas de Diputados aprobó el proyecto del PGE 2024 y lo remitió a la plenaria. Tres días después, el 9 de diciembre, el pleno de la Cámara de Diputados aprobó en grande y detalle el proyecto de ley. Proyecto El PGE 2024 proyecta una tasa de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) de 3,71%; una inflación del 3,60%; una inversión pública de $us4.274 millones; un resultado fiscal de -7,80%; y garantiza la subvención a los hidrocarburos y a los alimentos, además del pago de bonos sociales. Tiene como objetivos mantener la estabilidad macroeconómica y la sostenibilidad de las finanzas públicas; profundizar la industrialización con sustitución de importaciones; mejorar y fortalecer el aparato productivo; consolidar el acceso universal y gratuito a la salud y educación. Fuente La Razón

La baja cotización internacional y los altos precios de la logística son los factores 18 de diciembre de 2023 Las exportaciones bolivianas de hierro mineral se hundieron a julio de este año. Dos factores explican la complicada situación: los bajos precios en el mercado internacional y la elevación de costos en la logística para la comercialización en los mercados externos. Los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), en su informe de Comercio Exterior a octubre de este año, muestran que, entre enero y julio, las exportaciones del mineral de hierro alcanzaron las 31.426 toneladas, situación que generó ingresos para el país por un total de $us 3,4 millones. Con relación a la exportación en igual periodo de 2022, representa una caída del 80,2% y del 82,5%, respectivamente. El año pasado, al séptimo mes, las ventas a los mercados externos llegaron a las 158.554,9 toneladas por un monto de $us 19,4 millones. Hierro mineral Según el presidente de la Empresa Siderúrgica del Mutún (ESM), Jorge Alvarado, las caídas en las exportaciones del mineral de hierro se deben a dos factores. El primero, porque los precios en el mercado internacional registraron una disminución. Además, los problemas que hubo con la elevación de los costos para la logística de exportación.  “Este año, la cotización internacional ha bajado significativamente; entonces, eso ha hecho de que los precios de venta no puedan bajar más el costo de producción. Nosotros no podíamos bajar hasta un precio de venta inferior al costo de producción, ese es uno de los factores”, explicó en entrevista con La Razón. El otro factor, “quizá el más determinante” es el problema de logística. “Nosotros sacamos el mineral a través de Puerto Busch, tiene que salir ese mineral en barcazas a través del río Paraguay-Paraná; o sea, que estamos utilizando la hidrovía para poder exportar nuestro mineral. Entonces, este factor de logística que ha subido significativamente ese servicio, ha hecho de que nuestros compradores no sean competitivos en el mercado internacional y, por esa razón, hemos vendido muy poco este año”, admitió. Cifras El año pasado, las exportaciones de hierro cerraron en $us 190.897,4 toneladas por $us 22,3 millones, siendo cifras récord tanto en volumen como en valor en la historia de Bolivia.  Hasta antes del año pasado, las exportaciones bolivianas más altas de mineral de hierro se registraron en 2019, cuando se comercializaron 91.427 toneladas por un valor de $us 7,46 millones. Las ventas en 2022 se realizaron a seis países. El principal fue el mercado de Rumania, que adquirió el 46,6% del volumen total comercializado que representó un 50,2% del valor exportado. Argentina fue el segundo destino del hierro boliviano que representó el 22,5% del volumen y el 18% del valor. Luego estuvo Reino Unido, que compró el 8,8% de las 190.897,4 toneladas y el 14% de los $us 22,3 millones durante 2022. Por debajo se situaron los mercados de China, Paraguay y Brasil (ver cuadro). Fuente La Razón

Es una aplicación para dispositivos móviles que ofrece préstamos rápidos y sin aval. La autoridad pide a la población verificar la lista de entidades habilitadas. 15 de diciembre de 2023  En menos de una semana, la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (Asfi) emite una nueva alerta sobre aplicaciones sin licencia que ofrecen créditos. Este jueves advirtió que la aplicación para dispositivos móviles “Sucre Online Préstamos”, que oferta préstamos rápidos y sin aval, no cuenta con licencia de funcionamiento y no está administrada por ninguna entidad de intermediación financiera. «ASFI constató que la mencionada aplicación no está administrada por entidades de intermediación financiera ni supervisada y regulada por esta autoridad de supervisión; la misma que estaría otorgando supuestamente préstamos rápidos y sin aval» (sic), informó, mediante un comunicado. La nota recomendó a la población “no caer en falsas publicaciones” y pidió realizar transacciones financieras en entidades de intermediación financiera que tengan licencia de funcionamiento otorgada por la Asfi. Asimismo, aconsejó tener cuidado al solicitar créditos por redes sociales, medios electrónicos, aplicaciones y/o páginas web para no ser objeto de usura, fraudes, estafas, cobros extorsivos. O uso inadecuado de la información personal. La población puede acceder a la nómina de las entidades financieras autorizadas en el sitio web www.asfi.gob.bo o realizar consultas en la línea gratuita 800103103. El lunes, la Asfi también alertó que las empresas “U Cash-préstamos” y “Crédito Loyola” estarían ofreciendo préstamos de dinero en condiciones abusivas y extorsivas; sin contar con licencia de funcionamiento otorgada por esta autoridad.

Dicen que, si se agudiza la escasez de combustibles en el país, existe el riesgo de que la economía se ralentice. 14 de diciembre de 2023 El presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), Jaime Ascarrunz, aseguró este miércoles que los empresarios privados del país están en condiciones de importar directamente combustible, distribuirlo y comercializarlo en el país. Reconoció que probablemente los precios no serán los mismos que existen actualmente; sin embargo, “tampoco serán exagerados”. Ascarrunz identificó a la falta de producción de hidrocarburos y la ‘escasez’ de carburantes como uno de los principales problemas que aquejan a la economía en 2023. “El sector privado está en condiciones de hacer la importación de carburantes y no solo la importación sino también la distribución y venta. Seguramente vamos a tener, en esa hipótesis, los precios no serán como son ahora, pero tampoco vamos a tener precios exageradamente altos”, dijo Ascarrunz en conferencia de prensa. El empresario recordó que hace unos días sectores productivos de Santa Cruz también manifestaron su voluntad de comprar su propio combustible con algunas condiciones. Aseguró que esta propuesta se debe a la elevada demanda de carburante en el país a raíz de algunos problemas recientes. “Hay sectores que importan directamente su combustible, como la minería. Este tema hay que resolverlo en conjunto, de momento es el Gobierno que lo hace mediante YPFB”, remarcó. Durante la presentación de la evaluación de la economía del país durante 2023, Ascarrunz dijo este miércoles que, si hubiera escasez de combustibles en el país, existe el riesgo de que la economía se ralentice. En las últimas semanas, se registraron en el país largas filas de vehículos y constantes reclamos por falta de combustible. Las autoridades de Gobierno garantizaron la normal distribución y atribuyeron las filas a rumores mal intencionados y la especulación. Esta semana, la distribución se normalizó. Fuente La Razón – ERIKA IBÁÑEZ