Tecnología

La empresa estadounidense Alef Aeronautics ha anunciado el inicio de la producción del Alef Model A Ultralight, que presenta como el «primer coche volador» del mundo. Su director ejecutivo, Jim Dukhovny, confirmó la semana pasada en un comunicado que la fabricación ha comenzado según lo previsto y que esperaban que el vehículo estuviera disponible a principios de 2026. «Por fin podremos hacer que la producción despegue», dijo Dukhovny, y explicó que, en una primera fase, el coche volador solo llegará a un grupo reducido de clientes que lo probarán en condiciones reales antes de pasar a una producción en masa. La empresa ha señalado que su objetivo es garantizar la seguridad del modelo tanto en el aire como en tierra. Alef recordó que su primer prototipo se presentó hace casi diez años y que el Model A se mostró públicamente en 2022. A principios de este año, difundieron el primer video del vehículo sobrevolando el tráfico para mostrar su potencial para evitar la congestión y marcar un nuevo hito en la movilidad aérea personal. Según la compañía, el Model A puede despegar de forma vertical, volar sin alas y circular por carretera como un automóvil convencional, además no requiere pistas ni helipuertos para elevarse. El precio de preventa se ha fijado en 300.000 dólares.

Expertos en inversión consideran que las grandes tecnológicas tendrán problemas para justificar sus elevadas valoraciones y su ambicioso gasto en inteligencia artificial. Estrategas de Wall Street recomiendan a sus clientes reorientar sus carteras alejándoas del sector tecnológico hacia segmentos como el sanitario, el energético y el industrial en 2026, informa Bloomberg.  Las grandes tecnológicas (‘big tech’) —con empresas como Apple, Microsoft, Alphabet, Amazon, Nvidia, Tesla y Meta— se revalorizaron un 300 % desde el inicio del mercado alcista hace tres años. Sin embargo, cunde el escepticismo sobre la competitividad de este sector, la justificación de sus elevadas valoraciones y su ambicioso gasto en inteligencia artificial. Mientras tanto, se registraron ganancias en sectores como los de finanzas, servicios públicos, sanidad, industria, energía e incluso los bienes de consumo discrecional, lo que apunta a una ampliación de la base del mercado, señala Max Kettner, estratega jefe de activos múltiples de HSBC Holdings Plc. «Creemos que las grandes tecnológicas aún pueden tener un buen desempeño, pero quedarán rezagadas respecto a estas nuevas áreas, especialmente frente al sector de consumo discrecional y las empresas de pequeña y mediana capitalización», declaró Michael Wilson, estratega en jefe de renta variable de EE.UU. y director de inversiones de Morgan Stanley. Predicciones que afianzan el escepticismo Según los pronósticos de Goldman Sachs Group Inc., uno de los mayores grupos de banca de inversión del mundo, las ganancias de las siete mayores compañías del S&P 500 caerán al 46 % desde el 50 %, mientras que los beneficios de las otras 493 compañías se espera que crezca en 2026 hasta el 9 %, desde el 7 % de este año. Asimismo, el 10 de diciembre, la Reserva Federal de EE.UU. recortó las tasas de interés por tercera vez consecutiva y confirmó que se prevé otra reducción para el próximo año, lo que confirma un posible desplazamiento del crecimiento de las ‘big tech’ hacia un mercado más amplio (el S&P 493).

Olga Ivanovna, una ‘streamer’ rusa de 77 años conocida como ‘i_olga’ o ‘abuela Olga’, ha sido eligida ganadora de los premios ‘Show de Año Nuevo de NymN’ (NNYS, en ínglés) en la categoría de mejor momento de juego, gracias a un impresionante ‘ace’ en Counter-Strike 2 que se volvió viral. En el clip, Olga logró eliminar a todo un equipo enemigo en el mapa Dust II, abatiendo a cinco oponentes en una sola ronda utilizando un rifle M4A1-S. La popular creadora de contenido transmite desde 2021 en Twitch, donde reúne a más de 247.000 seguidores. En la descripción de su canal, explica que los videojuegos le ayudan a desconectar de las preocupaciones diarias. Este ‘ace’ no ha sido su único logro notable: en agosto de 2024, consiguió una hazaña similar en el mismo mapa, consolidando su habilidad dentro de la comunidad de Counter-Strike. Además de Counter-Strike 2, ‘abuela Olga’ juega y retransmite partidas de juegos como Minecraft, Atomic Heart, Diablo 2, entre otros, lo que le ha hecho ganarse un lugar destacado en la comunidad ‘gamer’ internacional.

En agosto un extrabajador tecnológico de 56 años asesinó a su madre de 83 para luego suicidarse en su hogar compartido. Los herederos de una mujer de 83 años del estado estadounidense de Connecticut han presentado una demanda por muerte injusta contra OpenAI, creadora de ChatGPT, y su socio Microsoft. Según la denuncia, reportada por CBS News, el ‘chatbot’ de inteligencia artificial intensificó los «delirios paranoides» del hijo de la víctima y los dirigió específicamente contra la mujer, en un trágico desenlace que culminó con un parricidio y el posterior suicidio del autor. Los hechos ocurrieron a principios de agosto en la ciudad de Greenwich. Stein-Erik Soelberg, de 56 años y antiguo trabajador del sector tecnológico, golpeó y estranguló fatalmente a su madre, Suzanne Adams, para después quitarse la vida en la vivienda que compartían. El núcleo de la acusación La demanda, presentada en la Corte Superior de California en San Francisco, sostiene que OpenAI «diseñó y distribuyó un producto defectuoso» que validó y exacerbó la paranoia de Soelberg. Según los documentos legales, durante meses de interacción, ChatGPT alimentó una narrativa peligrosa: le afirmó a Soelberg que no podía confiar en nadie, que su madre lo espiaba e intentaba envenenarlo, y que él poseía un propósito divino. Esta dinámica, alega la demanda, fomentó una dependencia emocional extrema con el ‘chatbot’, el cual en ningún momento sugirió que el usuario buscara ayuda profesional. La polémica versión GPT-4o La demanda centra una parte crucial de su argumentación en GPT-4o, el modelo lanzado por OpenAI en mayo de 2024. Alega que esta versión fue «diseñada deliberadamente para ser emocionalmente expresiva y aduladora», y que, para acelerar su lanzamiento y competir con Google, la empresa relajó salvaguardias críticas. Esta iteración, que según OpenAI podía detectar estados de ánimo, fue sustituida en agosto por GPT-5, que introduce ajustes para ser más cautelosa y minimizar la adulación excesiva. Un caso pionero en un panorama legal en expansión Este litigio marca varios precedentes: es la primera demanda por muerte injusta que involucra a un ‘chatbot’ de IA y que nombra específicamente a Microsoft como corresponsable por haber aprobado el lanzamiento, en 2024, de la versión implicada. Además, es el primer caso judicial que vincula directamente a un asistente de IA con un homicidio, y no solamente con un suicidio. Se enmarca en una oleada creciente de acciones legales en Estados Unidos contra desarrolladores de IA por daños similares.

El impulso global de las empresas chinas se explica por la fortaleza industrial de China, especialmente en el sector de vehículos eléctricos y de nuevas energías, lo que ha permitido acelerar la introducción y actualización de tecnologías autónomas y competir con ventaja en el escenario internacional. El uso de robotaxis continúa extendiéndose por Estados Unidos, al tiempo que compañías chinas dedicadas a la conducción autónoma consolidan su presencia fuera de sus fronteras gracias a su creciente madurez tecnológica y comercial. La entrada de una empresa líder del sector en el mercado de Oriente Medio este miércoles evidencia esta tendencia, respaldada por una sólida base industrial y una estrategia de expansión cada vez más robusta. WeRide, uno de los gigantes chinos del sector, anunció el inicio de operaciones comerciales totalmente autónomas de Nivel 4 en Abu Dabi, en alianza con Uber. Se trata del primer servicio de robotaxis sin conductor disponible en Oriente Medio y la primera vez que la plataforma estadounidense ofrece viajes completamente autónomos fuera de su país. Los usuarios pueden solicitar estos vehículos en UberX, Uber Comfort o en la nueva categoría “Autónomo”, además de acceder a ellos directamente en la isla de Yas, donde WeRide comenzó a operar sin supervisores humanos a bordo. La expansión china no se limita a los Emiratos Árabes Unidos. La plataforma europea Bolt confirmó una alianza con la compañía china Pony.ai para introducir vehículos autónomos en su red de transporte, integrando tecnología de conducción autónoma de Nivel 4 capaz de operar sin intervención humana en condiciones específicas. A la vez, Apollo Go —de Baidu— obtuvo recientemente una de las primeras licencias para operar robotaxis sin conductor en Abu Dabi y amplió su cooperación con la empresa local AutoGo, con el objetivo de construir la mayor flota autónoma del emirato. WeRide también dio un paso clave en Europa al firmar un acuerdo con PostBus, operador de transporte público de Swiss Post, para lanzar su servicio “AmiGo” en Suiza, cuyas pruebas iniciales comenzarán en diciembre. Mientras tanto, en EE.UU. los robotaxis ya forman parte de la vida diaria en ciudades como Atlanta, Austin, Los Ángeles, Phoenix y San Francisco, y su presencia se expandirá pronto a más de una docena de urbes adicionales. Waymo opera sin conductor en cinco mercados y prevé extenderse a 15 más desde 2026. Uber y Lyft están incorporando gradualmente estos vehículos a sus plataformas, Tesla mantiene flotas piloto con supervisores humanos en Austin y San Francisco, y otras empresas —incluidas Zoox, May Mobility, Motional y Nuro— continúan en distintas etapas de prueba. Waymo, además, amplió sus servicios hacia aeropuertos y trayectos de alta velocidad, marcando un avance importante en la integración cotidiana de esta tecnología.

Puede trasladar envíos de gran tonelaje a zonas remotas, restablecer comunicaciones en situaciones de emergencia y realizar misiones de rescate, hasta cartografía avanzada y exploración de recursos. La Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) anunció que su nuevo vehículo aéreo no tripulado de gran tamaño, denominado “Jiutian”, denominado portaviones de drones, realizó con éxito su vuelo inaugural este jueves, lo que marca un hito en el desarrollo de aeronaves autónomas del país asiático. El diseño modular del “Jiutian” admite múltiples aplicaciones: desde envíos de gran tonelaje a zonas remotas, restablecimiento de comunicaciones en situaciones de emergencia y misiones de rescate, hasta cartografía avanzada y exploración de recursos naturales. También incorpora capacidades que podrían ser empleadas con fines militares. Sus ocho puntos de anclaje externos permiten portar armamento variado, como bombas guiadas de 1.000 kilogramos, misiles aire-aire, aire-tierra, antibuque y munición merodeadora. Además, puede albergar hasta 100 drones en miniatura dentro del fuselaje, suficientes para saturar defensas aéreas mediante ataques coordinados. El dron, considerado uno de los más grandes del mundo, alcanza los 16,35 metros de largo y 25 metros de envergadura. El despegue tuvo lugar en el condado de Pucheng, en la provincia noroccidental de Shaanxi. El aparato posee un peso máximo al despegue de 16 toneladas, puede transportar hasta 6.000 kilos de carga útil y operar durante 12 horas, con un alcance de 7.000 kilómetros. Sus características incluyen capacidad para volar a gran altitud, operar en un amplio rango de velocidades y despegar o aterrizar en pistas cortas, lo que le permite adaptarse a diversas tareas civiles. El “Jiutian” utiliza una estructura alveolar, lo que, según especialistas del sector, lo convierte en un modelo singular a nivel mundial. Pese a estas capacidades, la agencia estatal Xinhua subrayó únicamente su empleo civil en el comunicado emitido tras el vuelo inaugural, destacando labores de carga, asistencia en desastres y levantamientos geográficos. El creciente interés global por sistemas capaces de coordinar decenas de drones ha sido señalado por expertos del ámbito militar. El director de la firma ucraniana Ark Robotics, Achi Takagama, enfatizó que la producción masiva de drones resulta mucho más viable que aumentar el número de pilotos, lo que explica el impulso de tecnologías como la del “Jiutian”.